Према извештајима страних медија, Ауди, Порше и Бентли би могли бити приморани да одложе пуштање кључних нових модела електричних возила због кашњења у развоју софтвера Цариад, софтверске подружнице Фолксваген групе.
Према инсајдерима, нови водећи модел Аудија се тренутно развија у оквиру пројекта Артемис и неће бити лансиран до 2027. године, три године касније од првобитног плана.Бентлијев план да продаје само чиста електрична возила до 2030. је упитан.Нови Порше електрични аутомобил Мацан и његов сестрински Ауди К6 е-трон, који је првобитно планиран да буде лансиран следеће године, такође се суочавају са кашњењима.
Извештава се да је Цариад далеко иза плана у развоју новог софтвера за ове моделе.
Пројекат Ауди Артемис првобитно је планирао да лансира возило опремљено софтвером верзије 2.0 већ 2024. године, које може да реализује аутоматску вожњу нивоа Л4.Аудијеви инсајдери су открили да ће прво Артемис возило за масовну производњу (интерно познато као ландјет) бити пуштено у производњу након Волксваген Тринити електричне водеће лимузине.Фолксваген гради нову фабрику у Волфсбургу, а Тринити ће бити пуштен у рад 2026. Према речима упућених, возило за масовну производњу Ауди Артемис Пројецта биће пуштено у рад већ крајем 2026. године, али је више вероватно ће бити лансиран 2027.
Ауди сада планира да 2025. лансира електрични водећи аутомобил кодног назива "ландиацхт", који има вишу каросерију, али није опремљен технологијом аутономне вожње.Ова технологија самовожње требало је да помогне Аудију да се такмичи са Теслом, БМВ-ом и Мерцедес Бензом.
Фолксваген планира да даље развија софтвер верзије 1.2 уместо да користи софтвер 2.0.Упућени су рекли да је првобитно планирано да верзија софтвера буде завршена 2021. године, али да је далеко иза плана.
Руководиоци Порсцхеа и Аудија фрустрирани су кашњењем у развоју софтвера.Ауди се нада да ће покренути претпроизводњу К6 е-трон у својој фабрици у Инголштату у Немачкој до краја ове године, уз бенцхмаркинг Тесла Модел и.Међутим, планирано је да овај модел почне масовну производњу у септембру 2023. Један менаџер је рекао: „Сада нам је потребан софтвер“.
Порсцхе је започео претпроизводњу електричног Мацана у својој фабрици у Лајпцигу у Немачкој.„Хардвер овог аутомобила је одличан, али још увек нема софтвера“, рекла је особа повезана са Поршеом.
Почетком ове године Фолксваген је најавио сарадњу са Босцх-ом, првокласним добављачем аутоделова, на развоју напредних функција помоћи у вожњи.У мају је објављено да је надзорни одбор Волксваген групе затражио преформулисање плана свог софтверског одељења.Раније овог месеца, Дирк Хилгенберг, шеф каријаде, рекао је да ће његово одељење бити модернизовано како би се убрзао темпо развоја софтвера.
Време поста: 13. јул 2022