Према извештајима страних медија, Ауди, Порше и Бентли би могли бити приморани да одложе лансирање кључних нових модела електричних возила због кашњења у развоју софтвера компаније Cariad, софтверске подружнице Фолксваген групе.
Према речима инсајдера, нови водећи модел компаније Аудије тренутно се развија у оквиру пројекта Артемис и неће бити лансиран пре 2027. године, три године касније од првобитног плана. Бентлијев план да до 2030. године продаје само потпуно електрична возила је под знаком питања. Нови Поршеов електрични аутомобил Макан и његова сестринска генерација Ауди Q6 е-трон, чије је лансирање првобитно планирано за следећу годину, такође се суочавају са кашњењима.
Извештава се да је компанија Cariad далеко иза плана у развоју новог софтвера за ове моделе.
Пројекат Ауди Артемис је првобитно планирао да лансира возило опремљено софтвером верзије 2.0 већ 2024. године, које може да оствари аутоматску вожњу нивоа Л4. Инсајдери из Аудија су открили да ће прво возило Артемис за масовну производњу (интерно познато као ландџет) бити пуштено у производњу након водеће електричне лимузине Фолксваген Тринити. Фолксваген гради нову фабрику у Волфсбургу, а Тринити ће бити пуштен у рад 2026. године. Према људима упознатим са материјом, возило Ауди Артемис за масовну производњу биће лансирано већ крајем 2026. године, али је вероватније да ће бити лансирано 2027. године.
Ауди сада планира да лансира електрични водећи аутомобил под кодним називом „ландјахт“ 2025. године, који има вишу каросерију, али није опремљен технологијом аутономне вожње. Ова технологија самосталне вожње требало је да помогне Аудију да се такмичи са Теслом, БМВ-ом и Мерцедес Бенцом.
Фолксваген планира да даље развија софтвер верзије 1.2 уместо коришћења софтвера 2.0. Људи упознати са ситуацијом рекли су да је верзија софтвера првобитно требало да буде завршена 2021. године, али да је знатно каснила за планом.
Руководиоци компанија Porsche и Audi су фрустрирани због кашњења у развоју софтвера. Audi се нада да ће до краја ове године започети претпроизводњу Q6 e-tron у својој фабрици у Инголштату у Немачкој, чиме ће се упоредити са Tesla Model Y. Међутим, тренутно је планирано да масовна производња овог модела почне у септембру 2023. Један менаџер је рекао: „Потребан нам је софтвер сада.“
Порше је започео претпроизводњу електричног Макана у својој фабрици у Лајпцигу у Немачкој. „Хардвер овог аутомобила је одличан, али још увек нема софтвера“, рекао је извор повезан са Поршеом.
Почетком ове године, Фолксваген је најавио сарадњу са Бошом, врхунским добављачем ауто-делова, на развоју напредних функција помоћи у вожњи. У мају је објављено да је одбор надзорника Фолксваген групе затражио преформулисање плана свог софтверског одељења. Раније овог месеца, Дирк Хилгенберг, шеф одељења за управљање аутомобилима, рекао је да ће његово одељење бити оптимизовано како би се убрзао темпо развоја софтвера.
Време објаве: 13. јул 2022.