Што се возила на нове енергетске базе боље продају у Кини, то су главне заједничке компаније за производњу аутомобила забринутије.
Дана 14. октобра 2021. године, генерални директор Фолксваген групе Херберт Дис позвао је Илона Маска да путем видео позива разговара са 200 руководилаца на аустријској конференцији.
Већ почетком октобра, Дис је сазвао 120 виших руководилаца Фолксваген групе на састанак у Волфсбургу. Он сматра да су „непријатељи“ са којима се Фолксваген тренутно сусреће Тесла и нове кинеске снаге.
Чак је неуморно наглашавао: „Масе продају прескупо, брзина производње је спора, а продуктивност ниска, и нису конкурентне.“
Прошлог месеца, Тесла је продавала више од 50.000 возила месечно у Кини, док су SAIC Volkswagen и FAW-Volkswagen продали само 10.000 возила. Иако њен удео заузима 70% главних брендова заједничког улагања, није достигла ни обим продаје возила из Тексаса.
Дис се нада да ће искористити Масково „учење“ како би подстакао своје менаџере да убрзају прелазак на електрична возила. Он сматра да је Фолксваген групи потребно брже доношење одлука и мање бирократије како би постигла највећу промену у историји Фолксваген групе.
„Ново кинеско енергетско тржиште је изузетно посебно тржиште, тржиште се брзо мења и традиционалне методе више нису изводљиве.“ Посматрачи сматрају да тренутно конкурентско окружење захтева од компанија да континуирано побољшавају ефикасност.
Фолксваген би требало да буде забринутији аутомобилски гигант.
Према подацима које је прошлог уторка, у септембру, објавило Кинеско туристичко удружење, стопа пенетрације возила на нову енергију у домаћој малопродаји износила је 21,1%. Међу њима, стопа пенетрације кинеских потпуно нових возила на енергију износи чак 36,1%; стопа пенетрације луксузних возила и возила на нову енергију је 29,2%; стопа пенетрације заједничких возила на нову енергију је само 3,5%.
Подаци су огледало, а листе показују срамоту преласка главних брендова заједничких предузећа на електрификацију.
Ни у септембру ове године, нити на ранг листи продаје нових енергетских брендова (топ 15) у првих девет месеци, ниједан модел мејнстрим бренда заједничког улагања није био на листи. Међу продајом луксузних електричних возила од преко 500.000 јуана у септембру, нови произвођач аутомобила Gaohe у Кини је био на првом месту, а Hongqi-EHS9 на трећем. Модели мејнстрим бренда заједничког улагања такође се нису појавили.
Ко може да седи мирно?
Хонда је прошле недеље представила нови бренд чисто електричних возила „e:N“ и понудила пет нових модела; Форд је најавио лансирање ексклузивног бренда „Ford Select“ – врхунских паметних електричних возила на кинеском тржишту, и истовремену светску премијеру модела Ford Mustang Mach-E (параметри | слике) GT (параметри | слике); SAIC General Motors Ultium Auto Super Factory је званично пуштен у производњу……
Истовремено, најновија група нових снага такође убрзава своје распоређивање. Xiaomi Motors је именовао Ли Сјаошуанг за потпредседника Xiaomi Motors-а, одговорног за производе, ланац снабдевања и рад везан за тржиште; зелена интелигентна производна база Ideal Automotive Beijing је покренута у округу Шуњи у Пекингу; FAW Group ће постати стратешки инвеститор у Jingjin Electric…
Ова битка без барута постаје све хитнија.
Маск „држи час“ за више руководиоце Фолксвагена
У септембру, породица ID. је продала више од 10.000 возила на кинеском тржишту. У условима „недостатка језгра“ и „ограничења снаге“, ових 10.000 возила заправо није лако набавити.
У мају је продаја ID. серије у Кини тек премашила 1.000. У јуну, јулу и августу, продаја је износила 3.145, 5.810 и 7.023, респективно. У ствари, она је стално расла.
Један глас сматра да је трансформација Фолксвагена преспора. Иако је обим продаје породице Фолксваген ID. премашио 10.000, то је збир два заједничка улагања, SAIC-Volkswagen и FAW-Volkswagen. За „северни и јужни Фолксваген“ чија је годишња продаја премашила 2 милиона, месечна продаја породице ID. није вредна славља.
Други глас сматра да су људи превише захтевни према јавности. Што се тиче времена, породица ID. има најбржи пробој од нуле до 10.000. Сјаопенгу и Веилаију, који су такође продали више од 10.000 у септембру, требало је неколико година да постигну овај мали циљ. Рационално гледајући на нову енергетску стазу, стартна линија играча се не разликује превише.
Дис, који је на челу Волфсбурга, очигледно није задовољан резултатима породице ID.
Према извештају немачког „Business Daily“, 14. октобра 2021. године, Дис је путем видео позива позвао Маска да одржи говор пред 200 руководилаца на аустријском конференцијском месту. 16. октобра, Дис је твитовао како би изразио захвалност Маску, што је потврдило ову изјаву.
Новине су навеле да је Дис питао Маска: Зашто је Тесла флексибилнија од својих конкурената?
Маск је одговорио да је то због његовог стила управљања. Он је пре свега инжењер, тако да има јединствен увид у ланац снабдевања, логистику и производњу.
У објави на Линкедину, Дис је додао да је позвао Маска као „мистериозног госта“ како би људима показао да је јавности потребно брже доношење одлука и мање бирократије да би постигла оно што је рекао. Највећа промена у историји Фолксваген групе.
Дис је написао да је Тесла заиста био храбар и одважан. Недавни случај показује да је Тесла добро реаговао на несташицу чипова. Компанији је требало само две до три недеље да препише софтвер, чиме се решила зависности од типа чипа који је био дефицитаран и прешла на други тип како би се прилагодила различитим чиповима.
Дис верује да Фолксваген група тренутно има све што је потребно да се суочи са изазовом: праву стратегију, капацитете и менаџерски тим. Рекао је: „Фолксвагену је потребан нови менталитет да би се суочио са новом конкуренцијом.“
Дис је прошлог месеца упозорио да је Тесла отворила своју прву европску фабрику аутомобила у Гленхеду близу Берлина, што ће приморати локалне компаније да повећају конкуренцију са брзорастућим америчким произвођачем електричних аутомобила.
Фолксваген група такође промовише трансформацију на свестрани начин.Планирају да изграде шест великих фабрика батерија у Европи до 2030. године као део свог потпуног улагања у електричну мобилност.
Хонда ће се у потпуности електрификовати у Кини после 2030. године
На путу електрификације, Хонда је коначно почела да показује своју снагу.
13. октобра, на онлајн конференцији о стратегији електрификације „Hey World, This Is the EV“, Honda China је представила нови бренд потпуно електричних возила „e:N“ и понудила пет потпуно нових модела серије „e:N“.
Вера је чврста. Да би се постигла два стратешка циља „угљенична неутралност“ и „нула саобраћајних незгода“ до 2050. године, Хонда планира да учествује у уделу чисто електричних возила и возила на горивне ћелије на развијеним тржиштима, укључујући Кину: 40% у 2030. години, 80% у 2035. години и 100% у 2040. години.
Посебно на кинеском тржишту, Хонда ће додатно убрзати лансирање електрификованих модела. После 2030. године, сви нови модели које Хонда лансира у Кини биће електрична возила, као што су потпуно електрична возила и хибридна возила, а неће бити представљена нова возила на гориво.
Да би постигла овај циљ, Хонда је лансирала ново чисто електрично возило марке „e:N“. „E“ је скраћеница од energize (снаге), што је такође electric (електрицитет). „N“ је скраћеница од New (потпуно ново) и Next (еволуција).
Хонда је развила нову интелигентну и ефикасну чисто електричну архитектуру „e:N архитектура“. Ова архитектура интегрише високоефикасне погонске моторе велике снаге, батерије великог капацитета и велике густине, посебну платформу рама и шасије за чисто електрична возила и једна је од основних структура које подржавају серију „e:N“.
Истовремено, светску премијеру ће имати прва серија производних аутомобила серије „e:N“: специјално издање Dongfeng Honda e:NS1 и специјално издање GAC Honda e:NP1, ова два потпуно електрична возила. Производни модел биће лансиран у пролеће 2022. године.
Поред тога, три концептна аутомобила су такође имала своју глобалну премијеру: други концепт бомб е:Н купе из серије „е:Н“, трећи концепт бомб е:Н СУВ и четврти концепт бомб е:Н ГТ, ова три модела. Производна верзија биће доступна у наредних пет година.
Користећи ову конференцију као полазну тачку, Хонда је отворила ново поглавље у трансформацији Кине ка електрификованим брендовима.
Форд лансира ексклузивни бренд врхунских паметних електричних возила
11. октобра, на вечери бренда Ford Mustang Mach-E „Electric Horse Departure“, модел Mustang Mach-E GT је истовремено имао своју глобалну премијеру. Домаћа верзија кошта 369.900 јуана. Те вечери, Ford је објавио да је постигао стратешку сарадњу са мобилном игром преживљавања у отвореном свету „Awakening“ коју је развила Tencent Photonics Studio Group, поставши први стратешки партнер у категорији возила.
Истовремено, Форд је најавио лансирање ексклузивног бренда паметних електричних возила високе класе Форд Селект на кинеском тржишту, а истовремено је лансирао нови лого како би додатно продубио Фордова улагања у кинеско тржиште електричних возила и убрзао трансформацију електрификације бренда Форд уз свеобухватно унапређено корисничко искуство.
Новопокренути ексклузивни бренд врхунских паметних електричних возила Форд Селект ослањаће се на независну мрежу директне продаје електричних возила како би покренуо ексклузивно корисничко искуство, безбрижно пуњење и продајне услуге за кинеско тржиште.
Како би се побољшало искуство корисника електричних возила у потпуности приликом куповине и коришћења возила, Форд ће убрзати распоређивање мрежа директне продаје електричних возила и планира да отвори више од 100 градских продавница Фордових електричних возила на кинеском тржишту 2025. године. У будућности ће бити више Фордових паметних електричних возила. Аутомобили се продају и сервисирају у оквиру мреже директне продаје Форд Селект.
Истовремено, Форд ће наставити да побољшава корисничко искуство пуњења и да реализује круг пуњења енергије од „3 км“ у кључним градовима. До краја 2021. године, корисници Мустанга Mach-E моћи ће директно да приступе 400.000 висококвалитетних каблова које обезбеђују 24 оператера пуњења, укључујући State Grid, Special Call, Star Charging, Southern Power Grid, Cloud Fast Charging и NIO Energy, путем апликације за власнике. Јавни пуњачи, укључујући 230.000 DC брзих пуњача, покривају више од 80% јавних ресурса за пуњење у 349 градова широм земље.
У прва три квартала 2021. године, Форд је продао 457.000 возила у Кини, што је повећање од 11% у односу на исти период прошле године. Чен Анинг, председник и извршни директор Форд Кина, рекао је: „Како Форд ЕВОС и Форд Мустанг Мач-Е почну са претпродајом, убрзаћемо темпо електрификације и интелигенције у Кини.“
▍SAIC-GM убрзава локализацију нових компоненти енергетског језгра
Дана 15. октобра, фабрика SAIC-GM-а Ultium Auto Super Factory пуштена је у производњу у Ђинћиаоу, Пудонгу, Шангају, што значи да су локализоване производне могућности SAIC-GM-а за нове компоненте енергетског основца достигле нови ниво.
Компаније SAIC General Motors и Pan Asia Automotive Technology Center учествовале су у истовременом дизајнирању и развоју основне архитектуре платформе за електрична возила Ultium Auto, која омогућава локализовану набавку више од 95% делова и компоненти.
Генерални директор компаније SAIC General Motors, Ванг Јонгћинг, рекао је: „2021. је година када SAIC General Motors притиска 'акцелератор' за развој електрификације и интелигентне повезаности. ) Чисто електрична возила заснована на платформи за електрична возила компаније Autoneng су се појавила, пружајући снажну подршку.“
Као један од важних пројеката улагања SAIC-GM од 50 милијарди јуана у нове технологије за електрификацију и интелигентно умрежавање, Autoneng Super Factory је надограђен из оригиналног SAIC-GM центра за развој система батерија и опремљен је производњом система батерија. Са могућностима тестирања, планирана производна линија покрива све серије нових система батерија за возила на енергију, као што су лаки хибриди, plug-in хибриди и потпуно електрична возила.
Поред тога, фабрика аутомобилских конзерви усваја исти водећи глобални процес монтаже, техничке стандарде и управљање контролом квалитета као и GM North America, у комбинацији са високопрецизном, интелигентном технологијом производње која се може пратити током целог животног циклуса, што је најбољи систем батерија за ауто конзерве. Висококвалитетна производња пружа снажну гаранцију.
Завршетак и пуштање у рад суперфабрике Аутоненг, заједно са два центра за тестирање система „три електрична“ отворена у марту, зградом за тестирање нове енергије у Паназији и лабораторијом за безбедност батерија Гуангде, означавају да SAIC General Motors има способност да развија, тестира и верификује комплетне системске могућности нове енергије, од производње до локалне набавке.
Данас се трансформација аутомобилске индустрије развила од једне битке за електрификацију до битке за дигитализацију и електрификацију. Ера коју је дефинисао традиционални хардвер постепено је избледела, али се пребацила на такмичење у интеграцији софтвера као што су електрификација, паметна вожња, паметни кокпит и електронска архитектура.
Као што је Чен Ћингтај, председник Кинеског удружења 100 електричних возила, рекао на Глобалној конференцији о иновацијама у ланцу снабдевања новом енергијом и интелигентним возилима, „Друга половина аутомобилске револуције заснива се на високотехнолошком умрежавању, интелигенцији и дигитализацији.“
Тренутно, у процесу глобалне електрификације аутомобила, кинеска аутомобилска индустрија је постигла светски призната достигнућа захваљујући својој предности првог на тржишту, што ће заједничким улагањима отежати конкуренцију на тржишту аутомобила заснованом на новим енергијама.
Време објаве: 20. октобар 2021.