Недавни раст цена нафте натерао је многе људе да промене своје размишљање о куповини аутомобила.Пошто ће нова енергија постати тренд у будућности, зашто је не започети и искусити сада?Управо је због ове промене концепта кинеско тржиште возила на гориво почело да опада са порастом нових извора енергије.У исто време, потпуно нови маркетиншки модел је такође тихо пратио овај талас, потпуно подривајући традиционалну аутомобилску индустрију.
1. Већина аутомобилских компанија почиње да се трансформише
Тренутно у Кини постоји много марки аутомобила, али постоји само око 30 аутомобилских компанија са одличном продајом.Аутомобилске компаније као што су Фолксваген, Тојота и Ниссан чине већину продаје на тржишту.У протекле две године, домаћи независни брендови као што су Греат Валл, Геели и Цханган такође су почели да полако нарушавају удео на тржишту аутомобила заједничких предузећа са побољшањем својих производних могућности.
У 2021. Фолксваген је на првом месту на листи брендова укупне продаје аутомобила за 2021. са 2.165.431 јединицом, а БИД, представник возила на нову енергију, заузима десето место са продајом од 730.093 јединице.Аутомобилске компаније као што су Фолксваген, Тојота и Ниссан такође су почеле да се полако трансформишу и развијају ка новом енергетском тржишту.Наравно, у овој бици има и много аутомобилских компанија као што су Баово, Зотие, Хуатаи итд. које су се повукле из историје, или су их купиле моћније аутомобилске компаније.
2. Дилери након пада продаје
У 2018. години, продаја аутомобила у мојој земљи опала је први пут у 28 година, што је било због повећања власништва аутомобила и увођења политике ограничења куповине на различитим местима.Истовремено, постојала је и политика двоструких тачака, па чак и на проглашење Националне политике 6 2020. године, многе аутомобилске компаније нису реаговале неко време.Тек након тога су сви лансирали моделе који су у складу са Политиком Натионал 6 и Натионал 6Б, што је несумњиво убрзало пропаст многих аутомобилских компанија, а чак су и неки изванредни модели коначно изашли на тржиште суочени са строгим стандардима заштите животне средине. .
Ауто индустрија се постепено пребацила на берзу.Истовремено, са падом продаје, велики број аутомобила на лагеру почео је да се појављује у 4С продавницама, што је несумњиво повећало цену залиха 4С продавница, повећао оперативни притисак и спречио обрт капитала.На крају су многе 4С продавнице почеле да се затварају, а за оне аутомобилске компаније које нису биле у првих 30 продаје, смањење 4С продавница је несумњиво погоршало ионако ниску продају.
Долазак нових енергетских возила такође је поткопао традиционални маркетиншки модел.После 2018. године појавили су се многи нови енергетски брендови.Многе од ових нових енергетских брендова нису развиле традиционалне аутомобилске компаније, већ компаније које су основале интернет технологију, добављачи, практичари аутомобилске индустрије.Потпуно су се ослободили окова дилера и почели да постављају продавнице са искуством ван мреже, урбане изложбене хале, итд. Већина ових продавница се налази у кључним пословним окрузима као што су урбани центри, тржни центри и аутоградови, и усвајају директне продајни модел ОЕМ-а.Не само да локација може привући више потрошача да посете продавницу, већ је и квалитет услуге побољшан.Претходни агенцијски модел куповине и продаје робе такође је постао прошлост, а аутомобилске компаније могу тачно да суде о тржишту производње по захтеву.
3. Нова енергетска возила почињу да се развијају
Како аутомобилске компаније почињу да се упуштају у кораке електрификације и интелигенције, предности возила на традиционално гориво постепено су се смањивале.Иако сви нерадо то признају, једина предност за возила на традиционално гориво је домет крстарења.Данас су многа возила нове енергије опремљена интелигентним системима помоћи у вожњи изнад нивоа Л2, а технолошке конфигурације као што су радар са милиметарским таласима, лидар и мапе високе прецизности су лако доступне.У исто време, чисти електрични погон такође може донети одличне перформансе сличне спортским аутомобилима, и нема потребе да бринете о механичким кваровима изазваним неправилним радом, а трошкови одржавања горива су такође знатно смањени.
Попут чисте електричне платформе МЕБ коју је лансирао Волксваген, она може помоћи Волксваген групи да отвори нови пут.Уз предности великог простора и високе конфигурације, продаја модела ИД серије који користе Волксваген МЕБ платформу је веома добра.У исто време, Греат Валл је такође развио Лемон ДХТ хибридну технологију, Геели је развио Раитхеон хибридну технологију, а Цханганова иДД плуг-ин хибридна технологија је такође веома напредна.Наравно, БИД је и даље један од ретких у Кини.Једна од водећих аутомобилских компанија.
резиме:
Ова превирања цена нафте су несумњиво катализатор за развој нових енергетских возила, омогућавајући већем броју потрошача да разумеју нова енергетска возила и користе бољи оперативни модел за надоградњу маркетиншког модела кинеског тржишта аутомобила.Само нове технологије, нове технологије и нови продајни модели могу олакшати већем броју људи да прихвате нова возила на енергију, а на крају ће возила на гориво постепено нестати са историјске позорнице.
Време поста: 31.05.2022