Од јула у Кину ће се повлачити моторна возила чија емисија издувних гасова не задовољава стандарде! Недавно су Државна управа за регулисање тржишта и Министарство екологије и животне средине формулисали и донели „Правилник о опозиву емисије издувних гасова моторних возила“ (у даљем тексту „Правилник“). Према „Правилнику“, уколико Министарство екологије и животне средине утврди да моторна возила могу имати штетне емисије, Државна управа за тржишни надзор, заједно са Министарством екологије и животне средине, може да спроведе истраге о произвођачима моторних возила и по потреби , произвођачи емисионих делова. У исто време, повлачење моторних возила је проширено са безбедносног на повлачење емисија. Предвиђено је да „Правилник“ ступи на снагу 1. јула.
1. Укључујући шести национални стандард емисије
Према „Правилнику”, моторна возила, због недостатака у дизајну и производњи, емитују загађиваче ваздуха који прелазе стандард, или због непоштовања прописаних захтева заштите животне средине у погледу трајности, моторно возило емитује загађиваче ваздуха који прелазе стандард, а моторно возило емитује загађујуће материје у ваздух из дизајнерских и производних разлога. Уколико постоје друга моторна возила која не испуњавају стандарде емисије или неоправдане емисије, произвођач моторних возила је дужан да одмах спроведе истрагу и анализу и о резултатима истраге и анализе пријављује Државну управу за надзор и управу. Ако произвођач моторног возила сматра да моторно возило има опасности од емисија, мора одмах извршити опозив.
Стандарди емисије укључени у „Правилник“ углавном укључују ГБ18352.6-2016 „Границе емисије загађујућих материја за лака возила и методе мерења“ и ГБ17691-2018 „Границе емисије загађујућих материја за тешка дизел возила и методе мерења“, које су обе методе шеста фаза у Кини Емисиони стандард загађивача моторних возила је Национални шести стандард емисије. Према захтевима, од 1. јула 2020. године сва лака возила која се продају и региструју испуњаваће захтеве овог стандарда; пре 1. јула 2025., пета фаза лаких возила „инспекција усаглашености у употреби“ ће и даље бити имплементирана у захтевима везаним за ГБ18352 .5-2013. Од 1. јула 2021. године сва тешка дизел возила произведена, увезена, продата и регистрована испуњаваће захтеве овог стандарда.
Поред тога, „Правилник“ усваја принцип „стари аутомобили, нови аутомобили и нови аутомобили“ приликом примене стандарда емисије, што је у складу са законским захтевима и праксом управљања.
2. Опозив је укључен у фајл
„Правилник“ појачава спровођење законске одговорности, а јасно је да ће произвођачи моторних возила или оператери који крше обавезе у вези са „Правилником“ „одсека за надзор и управљање тржиштем наложити да изврше исправке и изричу новчану казну мању од 30.000 јуана.” У поређењу са захтевима безбедносног опозива и кажњавања, предуслови „није исправљено након истека рока“ су уклоњени, а „Правилник“ је био ауторитативнији и обавезни, што доприноси повећању ефикасности надзора опозива.
Истовремено, „Правилником“ је предложено да се подаци о редоследу опозива и административним казнама унесу у кредитни досије и саопште јавности у складу са законом. Ова клаузула је директно повезана са имиџом бренда и кредибилитетом произвођача. Сврха је да се унапреди свест предузећа о квалитету и интегритету, формира механизам за поуздане подстицаје и казне за непоштење, а у одређеној мери може да надокнади и ограничења Правилника као ресорног прописа и границе казне. Позовите компаније да активно испуњавају своје обавезе повлачења.
Након што „Правилник“ буде издат, Државна управа за регулисање тржишта ће сарађивати са Министарством екологије и животне средине на формулисању релевантних смерница како би се додатно унапредила оперативност и примена „Правила“. Истовремено ће се спроводити рад на промоцији и обуци широм земље како би произвођачи моторних возила, произвођачи компоненти и оператери који се баве продајом, лизингом и пословима одржавања моторних возила могли да разумеју захтеве „Правилника“ и да свесно регулишу сопствене производно и пословно понашање. Извршите опозив или помозите у обавезама повлачења које треба да извршите у складу са прописима. Обавестите потрошаче о „Прописима“ и заштитите њихова законска права у складу са прописима
3. Неке аутомобилске компаније су под краткорочним притиском
Уз континуирани развој и раст домаће аутомобилске индустрије, она је постала важан стуб индустрије кинеске националне економије. У 2020. години, продаја аутомобила у Кини ће наставити да буде на првом месту у свету. Према подацима Националног бироа за статистику, у 2020. години, профит кинеске индустрије производње аутомобила износи око 509,36 милијарди јуана, што је повећање од око 4,0% у односу на претходну годину; оперативни приход индустрије производње аутомобила је око 8155,77 милијарди јуана, што је повећање од око 3,4% у односу на претходну годину. Према статистици Управе за саобраћај Министарства јавне безбедности, број моторних возила у земљи у 2020. години достићи ће око 372 милиона, од чега око 281 милион аутомобила; број аутомобила у 70 градова широм земље премашиће милион.
Према подацима које је раније објавило Министарство екологије и животне средине, у 2019. години укупна емисија четири загађивача угљен-моноксида, угљоводоника, азотних оксида и честица из моторних возила у целој земљи износила је приближно 16,038 милиона тона. Аутомобили највише доприносе емисији загађења ваздуха моторних возила, а њихова емисија угљен моноксида, угљоводоника, азотних оксида и честица прелази 90%.
Према анализама релевантних лица из Генералне управе за тржишни надзор, повлачење емисија је међународно прихваћена пракса, која се деценијама примењује у развијеним земљама попут Сједињених Америчких Држава, Европе и Јапана и одиграла је важну улогу у емисија из возила и унапређење заштите животне средине. Пошто цена повлачења издувних гасова једног возила може бити већа од цене повлачења безбедоносних возила, „Правила“ ће краткорочно донети већи економски и бренд притисак на неке компаније за моторна возила, посебно оне са нижим нивоима. емисионе технологије.
„Али из дугорочне перспективе, имплементација опозива емисија је неизбежан тренд. „Прописи“ ће подстаћи индустрију моторних возила да посвети више пажње истраживању и развоју технологије емисија и сродним захтевима стандарда, и приморати компаније да активно унапређују технологију. На пример, компаније за моторна возила морају да појачају емисију штетних гасова. Истраживање и развој и тестирање, производња производа за моторна возила који испуњавају релевантне националне стандарде о емисији; Произвођачи делова за емисију треба да преузму иницијативу за иновације и развој делова и компоненти за емисије високих перформанси и високе поузданости. Имплементација опозива емисија је неизбежан тренд и компаније могу само да преузму иницијативу да Само успостављањем стандардног јаза, консолидацијом темеља и јачањем иновација можемо да се трансформишемо од предности цене у свеобухватну конкурентску предност уз технологију, бренд, квалитет и услуга као језгро, и постићи висококвалитетни индустријски развој и заиста постати светска аутомобилска сила.” Релевантна особа је рекла.
Подразумева се да је од примене Закона о спречавању и контроли загађења ваздуха 1. јануара 2016. године, Кина спровела повлачење емисија 6 пута, укључујући 5.164 возила, укључујући брендове укључујући Волксваген, Мерцедес-Бенз, Субару, БМВ и НЛО, и укључујући компоненте укључујући катализатор, црево за пуњење горива, издувну грану, ОБД дијагностички софтвер итд.
Време поста: 18.12.2021