У 2020, кинеско тржиште путничких аутомобила продало је укупно 1,367 милиона нових возила на енергију, што је повећање од 10,9% у односу на претходну годину и рекордно високо.
С једне стране, повећава се прихватање нових енергетских возила од стране потрошача. Према „2021 МцКинсеи Аутомотиве Цонсумер Инсигхтс“, између 2017. и 2020. године, удео потрошача који су спремни да купе нова енергетска возила порастао је са 20% на 63%. Ова појава је очигледнија у домаћинствима са високим приходима, са 90% наведених потрошача вољних да купе нова енергетска возила.
Насупрот томе, продаја на кинеском тржишту путничких аутомобила опала је три узастопне године, а нова енергетска возила су се појавила као нова сила, постижући двоцифрени раст током целе године.
Међутим, са повећањем броја нових енергетских возила, све више људи вози нова енергетска возила, а повећава се и могућност незгода.
Повећање продаје и све већи број несрећа, два испреплетена, несумњиво дају потрошачима огромну сумњу: да ли су нова енергетска возила заиста безбедна?
Електрична сигурност након судара Разлика између нове енергије и горива
Ако се изузме погонски систем високог притиска, возила на нову енергију се не разликују много од возила на гориво.
Међутим, због постојања овог система, нова енергетска возила постављају веће безбедносне техничке захтеве на основу традиционалних технологија безбедности возила на гориво. У случају судара, постоји велика вероватноћа да ће високонапонски систем бити оштећен, што ће резултирати излагањем високом напону, цурењем високог напона, кратким спојем, пожаром батерије и другим ризицима, а велика је вероватноћа да ће путници задобити секундарне повреде .
Када је у питању безбедност батерија нових енергетских возила, многи људи ће помислити на БИД-ове бладе батерије. На крају крајева, тежина акупунктурног теста даје велико поверење у сигурност батерије, и отпорност батерије на ватру и да ли људи могу несметано да побегну. Важно.
Иако је безбедност батерије важна, ово је само један аспект. Да би се обезбедио век трајања батерије, густина енергије акумулатора нових енергетских возила је што већа, што посебно испитује рационалност структуре високонапонског система возила.
Како разумети рационалност распореда? Узимамо БИД Хан, који је недавно учествовао у Ц-ИАСИ евалуацији, као пример. Овај модел је такође опремљен бладе батеријом. Уопштено говорећи, да би се распоредило више батерија, неки модели ће прикључити батерију на праг. Стратегија коју је усвојио БИД Хан је формирање безбедног простора између пакета батерија и прага преко прага великог пресека високе чврстоће и четири снопа за заштиту батерије.
Уопштено говорећи, електрична безбедност возила нове енергије је сложен пројекат. Неопходно је у потпуности размотрити карактеристике његовог система, спровести циљану анализу начина квара и у потпуности проверити безбедност производа.
Нова енергетска безбедност возила се рађа из технологије безбедности возила на гориво
Након решавања проблема електричне безбедности, ово ново енергетско возило постаје возило на бензин.
Према процени Ц-ИАСИ, БИД Хан ЕВ (Цонфигуратион|Инкуири) је постигао одличан (Г) у три кључна индекса индекса безбедности путника, индекса безбедности пешака ван аутомобила и индекса помоћне безбедности возила.
У најтежем офсетном судару од 25% БИД Хан је искористио своју каросерију, предњи део каросерије у потпуности апсорбује енергију, а 47 кључних делова као што су А, Б, Ц стубови, прагови и бочни елементи су направљени од ултра -челик високе чврстоће и топло обликовани. Челични материјал, чија је количина 97 кг, чини довољну подршку један за другог. С једне стране, успоравање судара се контролише како би се смањила штета за путнике; са друге стране, чврста каросерија боље одржава интегритет путничке кабине, а количина упада се може контролисати.
Из перспективе лажних повреда, БИД Хан-ов систем везивања је потпуно функционалан. Предњи ваздушни јастуци и бочни ваздушни јастуци се ефикасно активирају, а покривеност је довољна након активирања. Њих двоје сарађују једни са другима како би смањили силу коју ствара судар.
Вреди напоменути да су модели које је Ц-ИАСИ тестирао најслабије опремљени, а БИД стандардно долази са 11 ваздушних јастука у најниже опремљености, укључујући предње и задње бочне ваздушне јастуке, задње бочне ваздушне јастуке и главне ваздушне јастуке за колена возача. Ове конфигурације су побољшале сигурност, што смо већ видели из резултата евалуације.
Дакле, да ли су ове стратегије које је усвојио БИД Хан јединствене за возила са новом енергијом?
Мислим да је одговор не. У ствари, безбедност возила на нову енергију произилази из возила на гориво. Развој и пројектовање безбедности од судара електричних возила је веома сложен систематски пројекат. Оно што нова енергетска возила морају да ураде је да спроведу нове пројекте активне и пасивне безбедности на основу традиционалног развоја безбедности од судара. Упркос потреби да се реши нови проблем безбедности високонапонских система, безбедност возила са новом енергијом несумњиво стоји на камену темељцу развоја технологије аутомобилске безбедности током једног века.
Као ново превозно средство, нова енергетска возила би такође требало да се фокусирају на безбедност док је њихова прихваћеност све већа. То је донекле и покретачка снага њиховог даљег развоја.
Да ли су возила на нова енергија заиста инфериорнија у односу на возила на гориво у погледу безбедности?
Наравно да не. Појава сваке нове ствари има свој развојни процес, а у овом процесу развоја већ смо видели изузетне аспекте нових енергетских возила.
У процени Ц-ИАСИ, три кључна индекса индекса безбедности путника, индекса безбедности пешака и индекса помоћне безбедности возила, сва добијена возила са одличним горивом су чинила 77,8%, а нова возила на енергију 80%.
Када старе и нове ствари почну да се мењају, увек ће бити гласова сумње. Исто важи и за возила на гориво и возила на нову енергију. Међутим, напредак целе индустрије је да настави да се доказује усред сумњи и на крају убеди потрошаче. Судећи по резултатима које је објавио Ц-ИАСИ, може се утврдити да безбедност возила на нова енергија није нижа од безбедности возила на гориво. Нова енергетска возила које представља БИД Хан искористила су своју „тврду снагу“ да сведоче о безбедности возила са новом енергијом.
54Мл
Време поста: 24.06.2021