Пажња! Ако је овај део покварен, дизел возила не могу добро да раде

Језгро NOx сензора

Због посебног окружења употребе производа, керамички чип је развијен са електрохемијском структуром. Структура је сложена, али је излазни сигнал стабилан, брзина одзива је велика, а век трајања дуг. Производ испуњава захтеве за праћење садржаја емисије NOx у процесу емисије издувних гасова дизел возила. Керамички осетљиви делови садрже вишеструке керамичке унутрашње шупљине, укључујући цирконијум, алуминијум оксид и разне металне проводљиве пасте серије Pt. Производни процес је сложен, потребна је тачност сито штампе и потребни су захтеви за усклађивање формуле/стабилности материјала и процеса синтеровања.

Тренутно на тржишту постоје три уобичајена NOx сензора: равни петопински, равни четворопински и квадратни четворопински

NOx сензор може да комуницира

NOx сензор комуницира са ECU или DCU путем CAN комуникације. NOx склоп је интерно интегрисан са системом за самодијагностику (сензор азота и кисеоника може сам да заврши овај корак без потребе да ECU или DCU израчунавају концентрацију азота и кисеоника). Он прати сопствено радно стање и враћа сигнал концентрације NOx ECU или DCU преко комуникационе магистрале каросерије.

Мере предострожности за инсталацију NOx сензора

Сонда NOx сензора треба да буде инсталирана на горњој половини катализатора издувне цеви, а сонда сензора не сме бити постављена на најнижем положају катализатора. Спречите пуцање сонде за азот и кисеоник при сусрету са водом. Правац инсталације контролне јединице сензора за азот и кисеоник: инсталирајте контролну јединицу вертикално да бисте то боље спречили. Температурни захтеви контролне јединице NOx сензора: сензор азота и кисеоника не смеју се инсталирати на местима са претерано високом температуром. Препоручује се да се држе даље од издувне цеви и близу резервоара за уреу. Ако се сензор кисеоника мора инсталирати близу издувне цеви и резервоара за уреу због распореда целог возила, морају се инсталирати топлотни штит и топлотноизолациона вата, а температура око положаја инсталације мора бити процењена. Најбоља радна температура није виша од 85 ℃.

Функција заштите од тачке росе: пошто електроди NOx сензора треба виша температура за рад, NOx сензор има керамичку структуру унутра. Керамика не може да додирне воду на високој температури и лако се шири и скупља када дође у контакт са водом, што доводи до пуцања керамике. Стога ће NOx сензор бити опремљен функцијом заштите од тачке росе, која подразумева чекање одређеног временског периода након што детектује да температура издувне цеви достигне подешену вредност. ECU или DCU сматрају да ће на тако високој температури, чак и ако има воде на NOx сензору, он бити осушен високотемпературним издувним гасовима.

Детекција и дијагностика NOx сензора

Када NOx сензор ради нормално, он детектује NOx вредност у издувној цеви у реалном времену и враћа је назад до ECU/DCU преко CAN магистрале. ECU не процењује да ли је издувни систем квалификован детекцијом NOx вредности у реалном времену, већ детектује да ли NOx вредност у издувној цеви прелази стандардну вредност помоћу скупа програма за праћење NOx. Да би се покренула детекција NOx, морају бити испуњени следећи услови:

Систем расхладне воде ради нормално без кодова грешака. Нема кода грешке за сензор притиска околине.

Температура воде је изнад 70 ℃. За комплетну детекцију NOx потребно је око 20 узорака. Након једне детекције NOx, ECU / DCU ће упоредити узорковане податке: ако је просечна вредност свих узоркованих NOx вредности мања од подешене вредности током детекције, детекција је успешна. Ако је просечна вредност свих узоркованих NOx вредности већа од подешене вредности током детекције, монитор ће забележити грешку. Међутим, лампица mil се не пали. Ако праћење не успе два пута заредом, систем ће пријавити кодове грешака Super 5 и super 7, а лампица mil ће се упалити.

Када се прекорачи код грешке 5, лампица mil ће бити упаљена, али обртни момент неће бити ограничен. Када се прекорачи код грешке 7, лампица mil ће се упалити и систем ће ограничити обртни момент. Ограничење обртног момента подешава произвођач модела.

Напомена: чак и ако се грешка прекорачења емисије код неких модела поправи, лампица за мил се неће угасити, а статус грешке ће бити приказан као историјска грешка. У овом случају, потребно је четкати податке или извршити функцију ресетовања високог NOx.